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Der neue BMW M5 F90 - wie sehen wir das?

Der neue BMW M5 F90 - wie sehen wir das?

Vorbereitung auf die Premiere der neuen Generation BMW M5 Deutsche begannen aus der Ferne. Zuerst gab es eine ziemlich vage Information über die Übertragung und den Motor, und vor dem Debüt im Internet warfen sie einen Teil des Fotos der Premium-Sport-Limousine. Und das Äußere - nicht das Hauptmerkmal von M5 der letzten Generation, können wir es nicht umgehen.

Das Aussehen der neuen Limousine wurde nach dem langjährigen Rezept geändert. Mehrere Radkästen wurden aufgefächert, sie enthielten große Räder, hinten und vorne montierte aggressive Stoßfänger mit großen Lufteinlässen, und zwei Standard-sogenannte "Doppel-Fässer" wurden verwendet, um die Standard-Auspuffdüsen zu ersetzen. Das ist ein Klassiker des Genres. Auf solch einem Auto kannst du dich leicht aus dem Strom herausheben.

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Der Salon hat auch viele Änderungen erfahren. Auf einem Hintergrund der Einlieferung unter einer Kohlefaser ist der modifizierte Selektor eines Kontrollpunktes mit roten Streifen hell verteilt, hier gibt es Knöpfe M1 und M2 auch in roter Farbe. Beide Tasten sind für die Auswahl und Speicherung von Fahrmodi verantwortlich, wenn das Standard "Werkstück" nicht zu Ihnen passt. Auch der neue BMW M5 ist mit einem Sportlenkrad und Sitzen mit mehr entwickelter seitlicher Unterstützung ausgestattet.

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Es ist erwähnenswert, dass die Ingenieure bei der Überarbeitung des 4,4 l-Motors mit doppelter Aufladung hervorragende Arbeit geleistet haben. Um seine Erträge in 600 hp zu erhalten Mit dem 750-Drehmoment N * m wurden moderne Twin Scroll-Turbinen mit erhöhtem Ladedruck installiert, das Kühlsystem verbessert und der Einspritzdruck auf 350 bar erhöht. Neben all diesen Verbesserungen haben die Ingenieure die Abgasanlage des Fahrzeugs vereinfacht und mit Helmholtz-Resonatoren ausgestattet. Anstelle des Robotergetriebes kam das Achtgang-Automatgetriebe M Servotovic.

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Es ist bemerkenswert, dass das Regal des Spitzenmoments im neuen Motor mit 1800-Drehzahl beginnt. Daher beschleunigt die M5-Limousine in nur 100-Sekunden auf 3,4 km / h und in 200-Sekunden auf 11,1 km / h.

Höchstgeschwindigkeit - geregelt in Deutschland 250 km / h, aber bei der Installation der M Driver's Paket Ingenieure versprechen, die Zahl auf 350 km / h zu erhöhen.

In Bezug auf seine technischen Eigenschaften sieht die Limousine erstaunlich aus, aber wenn man sich die direkten Konkurrenten, Audi RS6 Avant Performance und Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + anschaut, ist der Vorteil nicht so offensichtlich. Zum Beispiel wählt "Mercedes" das erste "hundert" genau zur selben Zeit wie der "BMW" und der "Audi" -Wagen dauert nur für 0,3 Sekunden hinter ihnen. Allerdings solltest du den bayern nicht die Schuld daran geben, jemanden zu irreführen. Die Sport-Limousine BMW M5 der neuen Generation ist wirklich einer der High-Speed-Autos in seiner Klasse.

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BMW M5 F90 - das erste Auto in seiner Linie, in dem der Heckantrieb durch einen vollen ersetzt wurde. Entsprechend dem Algorithmus der Operation ähnelt das Getriebe den Einheiten anderer Autos "BMW". Die Standardbetriebsart impliziert die Übertragung von Drehmoment auf die Hinterräder und ggf. wird eine Vorderachse über eine elektronisch gesteuerte Mehrscheiben-Kupplung angeschlossen. Das aktive Hinterrad-Differential ermöglicht es Ihnen, bis zu 100% des Drehmoments auf ein Rad umzuleiten, zusätzlich wird der Betrieb des Getriebes von der Steuerelektronik gesteuert.

Am ehesten erwarteten die Deutschen Kritik an ihrer Adresse wegen des Übergangs zum Allradantrieb und stellten einen speziellen Hinterradantriebsmodus bereit, ähnlich dem beim Mercedes-AMG E 63 verwendeten. Bestellen Sie übrigens die Vermietung einer anderen Executive-Limousine Mercedes E 213 AMG Mit dem Fahrer können Sie in unserem Unternehmen "TransLyuks".

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Darüber hinaus haben die Designer ernsthaft an der Relieflimousine gearbeitet. Die vorderen Kotflügel und Türen, der Kofferraumdeckel, die Motorhaube sind aus Aluminium und das Dach ist aus Kohlefaser.

Aus Gründen der Effizienz haben die Ingenieure die Maschine nicht mit einer Standard-Blei-Säure-Batterie ausgerüstet und fanden es einen vorteilhaften Ersatz in Form eines leichteren Lithium-Ionen-Analogons.

In der Grundausstattung hat die Limousine ein Gewicht von 1855 kg. Wenn jedoch anstelle der serienmäßigen Gusseisenbremsen mit vorderen Sechskolben-Bremssätteln optionale Carbon-Keramik-Bremsen bestellt werden, können Sie das Gewicht um ein weiteres 23 kg verringern. Aber auch bei „Gusseisen“ ist das neue Modell M5 wesentlich leichter als seine Hauptkonkurrenten.

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Änderungen wurden vorgenommen und eine Suspensionslimousine. Die Ingenieure verstärkten das Design des vorderen Doppelhebel- und hinteren Multi-Link-Systems. Stabilisatoren an der Vorderseite sind steifer gemacht, ebenso wie Gummibefestigungen und vordere Unterarme. Die Hinterachse des BMW M5 war mit einem X-förmigen Stahlverstärker ausgestattet und an der Front wurden zusätzliche Aluminiumverstärker eingebaut. Selbst in der Grundausstattung der Limousine gibt es adaptive Stoßdämpfer, die in drei verschiedenen Betriebsarten arbeiten.

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Obwohl die neue Generation der „Sports Fives“ von BMW erst Ende September verfügbar sein wird, kann heute jeder nach dem Autopreis fragen. In Deutschland werden Händler für die Basisversion Euro von 117 900 verlangen, das sind 1 Tausend Euro weniger von Audi RS6 Avant-Leistung und 4 Tausend Euro weniger als bei Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +. Gleichzeitig mit dem Verkauf von „konventionellem M5“ wird der Hersteller jedoch Bestellungen für die Limited Edition First Edition mit reichhaltiger Füllung in der Basis und Mattfarbe der Karosserie annehmen. Insgesamt erwarten sie 400-Kopien solcher Maschinen, für die jeweils mindestens 19,5 Tausend Euro zusätzlich zu werfen sind.

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