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Der neue BMW M5 F90 - wie sehen wir das?

Der neue BMW M5 F90 - wie sehen wir das?

Vorbereitung auf die Premiere der neuen Generation BMW M5 Deutsche begannen aus der Ferne. Zuerst gab es eine ziemlich vage Information über die Übertragung und den Motor, und vor dem Debüt im Internet warfen sie einen Teil des Fotos der Premium-Sport-Limousine. Und das Äußere - nicht das Hauptmerkmal von M5 der letzten Generation, können wir es nicht umgehen.

Das Aussehen der neuen Limousine wurde nach dem langjährigen Rezept geändert. Mehrere Radkästen wurden aufgefächert, sie enthielten große Räder, hinten und vorne montierte aggressive Stoßfänger mit großen Lufteinlässen, und zwei Standard-sogenannte "Doppel-Fässer" wurden verwendet, um die Standard-Auspuffdüsen zu ersetzen. Das ist ein Klassiker des Genres. Auf solch einem Auto kannst du dich leicht aus dem Strom herausheben.

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Der Salon hat auch viele Änderungen erfahren. Auf einem Hintergrund der Einlieferung unter einer Kohlefaser ist der modifizierte Selektor eines Kontrollpunktes mit roten Streifen hell verteilt, hier gibt es Knöpfe M1 und M2 auch in roter Farbe. Beide Tasten sind für die Auswahl und Speicherung von Fahrmodi verantwortlich, wenn das Standard "Werkstück" nicht zu Ihnen passt. Auch der neue BMW M5 ist mit einem Sportlenkrad und Sitzen mit mehr entwickelter seitlicher Unterstützung ausgestattet.

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Es sollte beachtet werden und die hervorragende Arbeit der Ingenieure auf die Entwicklung von 4,4 l Motor mit einem doppelten Turbo. Um seine Rückkehr in 600 hp zu bekommen bei einem Drehmoment von 750 N * m, installierte moderne Twin Scroll-Turbinen mit erhöhtem Ladedruck, verbesserte das Kühlsystem und erhöhte den Einspritzdruck auf 350 bar. Neben all diesen neuen Dingen haben die Ingenieure die Abgasanlage des Fahrzeugs erleichtert und mit den Resonatoren Helmholtz ausgestattet. Das Achtgang-Automatikgetriebe M Servotovic ersetzt das Robotergetriebe.

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Es ist bemerkenswert, dass das Peak-Drehmoment-Regiment im neuen Motor bereits mit 1800 U / min beginnt. Damit beschleunigt die M5-Limousine in nur 100 Sekunden auf 3,4 km / h und in 200 Sekunden auf 11,1 km / h.

Höchstgeschwindigkeit - geregelt in Deutschland 250 km / h, aber bei der Installation der M Driver's Paket Ingenieure versprechen, die Zahl auf 350 km / h zu erhöhen.

In Bezug auf seine technischen Eigenschaften sieht die Limousine erstaunlich aus, aber wenn man sich die direkten Konkurrenten, Audi RS6 Avant Performance und Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + anschaut, ist der Vorteil nicht so offensichtlich. Zum Beispiel wählt "Mercedes" das erste "hundert" genau zur selben Zeit wie der "BMW" und der "Audi" -Wagen dauert nur für 0,3 Sekunden hinter ihnen. Allerdings solltest du den bayern nicht die Schuld daran geben, jemanden zu irreführen. Die Sport-Limousine BMW M5 der neuen Generation ist wirklich einer der High-Speed-Autos in seiner Klasse.

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BMW M5 F90 - das erste Auto in seiner Linie, in dem der Heckantrieb durch einen vollen ersetzt wurde. Entsprechend dem Algorithmus der Operation ähnelt das Getriebe den Einheiten anderer Autos "BMW". Die Standardbetriebsart impliziert die Übertragung von Drehmoment auf die Hinterräder und ggf. wird eine Vorderachse über eine elektronisch gesteuerte Mehrscheiben-Kupplung angeschlossen. Das aktive Hinterrad-Differential ermöglicht es Ihnen, bis zu 100% des Drehmoments auf ein Rad umzuleiten, zusätzlich wird der Betrieb des Getriebes von der Steuerelektronik gesteuert.

Wahrscheinlich haben die Deutschen wegen des Umschaltens auf Vollantrieb Kritik in ihrer Adresse erwartet und für einen speziellen Heckantrieb, ähnlich dem im Mercedes-AMG E 63. Übrigens, bestellen Sie eine Miete eines anderen repräsentativen Limousinenmodells Mercedes E 213 AMG Mit dem Fahrer können Sie in unserem Unternehmen "TransLyuks".

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Darüber hinaus haben die Designer ernsthaft auf die Erleichterung der Limousine gearbeitet. Vordere Kotflügel und Türen, Kofferraumdeckel, Kapuze sind aus Aluminium, und das Dach ist aus Kohlefaser gefertigt.

Aus Gründen der Effizienz haben die Ingenieure die Maschine nicht mit einer Standard-Blei-Säure-Batterie ausgerüstet und fanden es einen vorteilhaften Ersatz in Form eines leichteren Lithium-Ionen-Analogons.

In der Grundkonfiguration hat die Limousine ein Gewicht von 1855 kg, aber anstelle von Standard-Gusseisen-Bremsen mit vorderen Sechs-Kolben-Bremssätteln bestellen optionale Carbon-Keramik-Bremsen, können Sie das Gewicht durch ein weiteres 23 kg weiter erleichtern. Aber auch bei "Roheisen" ist der neue M5 viel leichter als seine Hauptkonkurrenten.

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Änderungen haben berührt und Aussetzung der Limousine. Ingenieure haben das Design des vorderen Zwei-Link- und Heck-Multi-Link-Systems gestärkt. Stabilisatoren der Vorwärtsstabilität haben starrere, sowie Gummi-Befestigungselemente und vordere Bodenhebel gemacht. Die Hinterachse BMW M5 mit einem X-förmigen Stahlverstärker und vorne montierten zusätzlichen Aluminiumverstärkern. Auch in der Grundkonfiguration verfügt die Limousine über adaptive Stoßdämpfer in drei verschiedenen Betriebsarten.

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Trotz der Tatsache, dass die neue Generation von "Sportfischen" von BMW erst Ende September verkauft wird, kann jeder den Preis für das Auto heute verlangen. In Deutschland, für die Basisversion, verlangen die Händler den Euro von 117 900, das ist weniger von 1 Tausend Euro von Audi RS6 Avant Performance und auf 4 Tausend Euro ist günstiger als Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +. Gleichzeitig mit dem Verkauf von "gewöhnlichem M5" nimmt der Hersteller Aufträge für eine limitierte Version der Erstausgabe mit einem reichen "Füllen" in der Basis und einer matten Körperfarbe an. Insgesamt erwarten wir, 400 Kopien solcher Maschinen zu produzieren, für die jeweils ein Minimum von 19,5 Tausend Euro zu werfen ist.

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