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Der neue BMW M5 F90 - wie sehen wir das?

Der neue BMW M5 F90 - wie sehen wir das?

Vorbereitung auf die Premiere der neuen Generation BMW M5 Deutsche begannen aus der Ferne. Zuerst gab es eine ziemlich vage Information über die Übertragung und den Motor, und vor dem Debüt im Internet warfen sie einen Teil des Fotos der Premium-Sport-Limousine. Und das Äußere - nicht das Hauptmerkmal von M5 der letzten Generation, können wir es nicht umgehen.

Das Aussehen der neuen Limousine wurde nach dem langjährigen Rezept geändert. Mehrere Radkästen wurden aufgefächert, sie enthielten große Räder, hinten und vorne montierte aggressive Stoßfänger mit großen Lufteinlässen, und zwei Standard-sogenannte "Doppel-Fässer" wurden verwendet, um die Standard-Auspuffdüsen zu ersetzen. Das ist ein Klassiker des Genres. Auf solch einem Auto kannst du dich leicht aus dem Strom herausheben.

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Der Salon hat auch viele Änderungen erfahren. Auf einem Hintergrund der Einlieferung unter einer Kohlefaser ist der modifizierte Selektor eines Kontrollpunktes mit roten Streifen hell verteilt, hier gibt es Knöpfe M1 und M2 auch in roter Farbe. Beide Tasten sind für die Auswahl und Speicherung von Fahrmodi verantwortlich, wenn das Standard "Werkstück" nicht zu Ihnen passt. Auch der neue BMW M5 ist mit einem Sportlenkrad und Sitzen mit mehr entwickelter seitlicher Unterstützung ausgestattet.

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Erwähnenswert ist auch die hervorragende Arbeit der Ingenieure bei der Überarbeitung des 4,4-Liter-Twin-Turbo-Motors. Um seine 600 PS Leistung zu bekommen. Bei einem Drehmoment von 750 N * m installierten sie moderne Twin Scroll-Turbinen mit erhöhtem Ladedruck, verbesserten das Kühlsystem und erhöhten den Einspritzdruck auf 350 bar. Zusätzlich zu all diesen neuen Dingen haben die Ingenieure die Abgasanlage des Autos vereinfacht und mit Helmholtz-Resonatoren ausgestattet. Das Robotergetriebe wurde durch das Achtgang-Automatikgetriebe M Servotovic ersetzt.

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Es ist bemerkenswert, dass das maximale Drehmoment im neuen Motor bereits bei 1800 U / min startet. Dadurch beschleunigt die M5-Limousine in nur 100 Sekunden auf 3,4 km / h und in 200 Sekunden auf 11,1 km / h.

Höchstgeschwindigkeit - geregelt in Deutschland 250 km / h, aber bei der Installation der M Driver's Paket Ingenieure versprechen, die Zahl auf 350 km / h zu erhöhen.

In Bezug auf seine technischen Eigenschaften sieht die Limousine erstaunlich aus, aber wenn man sich die direkten Konkurrenten, Audi RS6 Avant Performance und Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + anschaut, ist der Vorteil nicht so offensichtlich. Zum Beispiel wählt "Mercedes" das erste "hundert" genau zur selben Zeit wie der "BMW" und der "Audi" -Wagen dauert nur für 0,3 Sekunden hinter ihnen. Allerdings solltest du den bayern nicht die Schuld daran geben, jemanden zu irreführen. Die Sport-Limousine BMW M5 der neuen Generation ist wirklich einer der High-Speed-Autos in seiner Klasse.

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BMW M5 F90 - das erste Auto in seiner Linie, in dem der Heckantrieb durch einen vollen ersetzt wurde. Entsprechend dem Algorithmus der Operation ähnelt das Getriebe den Einheiten anderer Autos "BMW". Die Standardbetriebsart impliziert die Übertragung von Drehmoment auf die Hinterräder und ggf. wird eine Vorderachse über eine elektronisch gesteuerte Mehrscheiben-Kupplung angeschlossen. Das aktive Hinterrad-Differential ermöglicht es Ihnen, bis zu 100% des Drehmoments auf ein Rad umzuleiten, zusätzlich wird der Betrieb des Getriebes von der Steuerelektronik gesteuert.

Höchstwahrscheinlich haben die Deutschen die Kritik in ihrer Ansprache wegen des Übergangs zum Allradantrieb vorausgesehen und einen speziellen Hinterradantriebsmodus vorgesehen, der dem des Mercedes-AMG E 63 ähnelt. Bestellen Sie übrigens die Anmietung eines anderen Executive-Limousinenmodells Mercedes E 213 AMG Mit einem Fahrer können Sie unsere Firma "TransLux" besuchen.

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Darüber hinaus haben die Designer hart daran gearbeitet, die Limousine aufzuhellen. Die vorderen Kotflügel und Türen, der Kofferraumdeckel und die Motorhaube bestehen aus Aluminium und das Dach aus Kohlefaser.

Aus Gründen der Effizienz haben die Ingenieure die Maschine nicht mit einer Standard-Blei-Säure-Batterie ausgerüstet und fanden es einen vorteilhaften Ersatz in Form eines leichteren Lithium-Ionen-Analogons.

In der Grundkonfiguration wiegt die Limousine 1855 kg. Wenn Sie jedoch anstelle der Standardbremsen aus Gusseisen mit vorderen Sechs-Kolben-Bremssätteln die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen bestellen, können Sie das Gewicht um weitere 23 kg reduzieren. Aber auch mit Gusseisen ist der neue M5 viel leichter als seine Hauptkonkurrenten.

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Änderungen wirkten sich auch auf die Federung der Limousine aus. Die Ingenieure haben das Design des vorderen Doppel- und hinteren Mehrlenkersystems verstärkt. Die vorderen Stabilisatoren sowie die Gummilager und die vorderen Unterarme wurden versteift. Die Hinterachse des BMW M5 war mit einem X-förmigen Stahlverstärker ausgestattet, und vorne wurden zusätzliche Aluminiumverstärker eingebaut. Die Limousine verfügt serienmäßig über adaptive Dämpfer, die in drei verschiedenen Betriebsarten arbeiten.

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Trotz der Tatsache, dass die neue Generation der "Sports Fives" von BMW erst Ende September in den Handel kommt, kann heute jeder nach dem Preis des Autos fragen. In Deutschland werden Händler ab 117 Euro nach der Basisversion fragen, das sind 900 Euro weniger als beim Audi RS1 Avant und 6 Euro weniger als beim Mercedes-AMG E 4 S 63Matic +. Gleichzeitig mit dem Verkauf von "normalem M4" nimmt der Hersteller Bestellungen für eine limitierte Version der First Edition mit einer reichhaltigeren "Füllung" in der Basis und einer matten Körperfarbe entgegen. Insgesamt rechnen sie mit 5 Exemplaren solcher Maschinen, für die sie jeweils mindestens weitere 400 Tausend Euro aufbringen müssen.

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