Ein großes Publikum von Fans der deutschen Marke erwartet seit langem den Auftritt einer neuen Generation von Retro-Auto VW New Beetle. Der offizielle Verkauf hat jedoch bislang nur in europäischen Ländern begonnen, und das Erscheinen des Autos auf dem Inlandsmarkt ist auch eine Frage der Zeit, deren Lösung weitgehend von den „Stimmungen“ der Marketing-Spezialisten des VW-Konzerns abhängt.
Experten sagen, dass das Auto zu groß für sein Segment ist und einen Platz in der Aufstellung der Golf-Klasse-Schrägheck nehmen könnte. Obwohl der interne begrenzte Innenraum uns zurück in die Klasse der kompakten Stadtmodelle bringt. Zwei passen kaum auf das Rückensofa, aber der Kofferraum ist recht geräumig. Die Qualität von Hartplastik und anderen Materialien, die für die Innenausstattung verwendet werden, entspricht voll und ganz der angegebenen Preisnische. Die Innenausstattung ist jedoch originell. Das Bauniveau und die Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes sind nicht zufriedenstellend. Es stimmt, ich möchte, dass es im Auto leiser wird, also muss der Hersteller noch an der Geräuschdämmung arbeiten.
In verschiedenen Ausstattungsvarianten haben Autofahrer die Möglichkeit, die Farbe der Innenausstattung selbstständig zu wählen. In der teuersten Top-End-Version wird im Innenraum Kunststoff verwendet, der sich praktisch nicht von teuren Kohlefasern unterscheidet. Das Auto zeigt eine zufriedenstellende Fahrt, die nicht als komfortabel bezeichnet werden kann. Aber die Lenkung ist absolut klar, präzise, das "Lenkrad" selbst ist so schwer, dass es den Anschein hat, als ob der Verstärker fehlt, der Lenkradweg ist kurz (3 U / min).
In der Heckklappe ist serienmäßig ein 1,2-Liter-TSI-Turbobenziner verbaut. Für die Stadt reicht eine Kraft von 105 Kräften, ein mangelndes Drehmoment (175 Hm) macht sich erst bei einem langen Anstieg bemerkbar, obwohl das Auto auf der Autobahn problemlos auf 180 km / h beschleunigt. Dynamische Beschleunigung auf "Hunderte", weniger als 11 Sekunden. Kraftstoffverbrauch in einem kombinierten Zyklus von 6 Litern. In teuren Versionen arbeitet ein aktiverer Motor unter der Motorhaube des Autos - ein TSI von 1,4 Litern, ein Turbo, dessen Kraftpotential bereits 160 Kräfte beträgt. Das Gerät ist elastisch, trotz der Tatsache, dass es mit einem Schaltgetriebe 6 EL ausgestattet ist. Im Arsenal des Herstellers befindet sich jedoch auch ein Automatikgetriebe, es handelt sich bereits um ein traditionelles Robot-DSG.
Übrigens wird das Auto in dieser Konfiguration am aktivsten verkauft. Die Vermarkter des Importeurs sind zuversichtlich, dass das Modell, nachdem es sich ein wenig verändert hat und nicht mehr eine Maschine für Mädchen ist, in keiner Weise seinen Kultstatus verlieren wird.
Ein weiteres wichtiges Argument für den VW New Beetle ist seine Erschwinglichkeit, obwohl die Kosten für das Auto in der Top-Ausstattung mit 17 Euro dem Basispreis des VW Golf praktisch nicht unterlegen sind. Direkte Konkurrenten des deutschen Kompaktheck: Mini, Alfa Romeo MiTo, Citroen DS3.
