Die neue Generation des Volkswagen Beetle

Ein riesiges Publikum von Fans der deutschen Marke hat lange die Entstehung einer neuen Generation von Retro-Auto VW New Beetle erwartet. Doch seine offiziellen Verkaufs bisher nur in den europäischen Ländern und das Aussehen des Autos auf dem heimischen Markt, als eine Frage der Zeit begonnen, deren Lösung hängt weitgehend von den „Gefühl“ VW-Konzern betreffen Vermarkter. Experten sagen, dass das Auto für sein Segment zu groß ist und beispielsweise in der Modellreihe der Heckklappen der Golf-Klasse Platz finden könnte. Auch wenn der limitierte Innenraum Salon uns in die Klasse der kompakten Stadtmodelle zurückführt. Auf der hinteren Couch werden zwei schwer passen, aber der Kofferraum ist recht geräumig. Die Qualität von Hartplastik und anderen Materialien, die in der Inneneinrichtung verwendet werden, entspricht vollständig der erklärten Preisnische, jedoch ist die Innenausstattung originell. Das Montage- und Ergonomieniveau des Fahrerarbeitsplatzes verursacht keine Beanstandungen. Stimmt, ich möchte, dass das Auto leiser wird, also muss der Schallschutzhersteller noch arbeiten. In verschiedenen Ausstattungsvarianten haben Autofahrer die Möglichkeit, die Farbe der Innenausstattung zu wählen. In der teuersten Top-End-Performance verwendet der Innenraum des Autos Kunststoff, der fast identisch mit einem teuren Carbon aussieht. Das Auto zeigt eine befriedigende sanfte Fahrt, die nicht als komfortabel bezeichnet werden kann. Aber die Lenkung ist ziemlich klar, genau, das "Lenkrad" selbst ist so schwer, dass es scheint, der Verstärker ist raus, das Lenkrad ist kurz (3 etwa). In der Grundausstattung ist in der Heckklappe ein Benzinmotoraggregat TSI 1,2 l mit Turboaufladung verbaut. Für die Stadt Macht 105 Kräfte genug, ist der Mangel an Drehmoment (175 Hm) bemerkbar nur nach längerem Anstieg, obwohl auf der Strecke leicht das Auto km / h 180 beschleunigt. Dynamische Beschleunigung auf "hunderte", weniger als 11 sek. Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Verkehrszyklus 6 l. In teuren Versionen unter der Motorhaube des Autos arbeitet ein aktiverer Motor - TSI 1,4 l, ein Turbo, dessen Kraftpotential bereits 160-Kräfte sind. Das Gerät ist elastisch, obwohl es mit einem mechanischen Getriebe 6 st abgeschlossen ist. Im Arsenal des Herstellers gibt es jedoch auch eine automatische Übermittlung, es ist bereits ein traditionelles Roboter-DSG. In dieser Konfiguration wird das Auto übrigens am aktivsten verkauft. Vermarkter des Importeurs glauben, dass das Modell, das sich ein wenig verändert hat und aufhörte, eine Maschine für Mädchen zu sein, in keiner Weise seinen Kultstatus verlieren wird. Ein weitere, das wichtigste Argument für die VW New Beetle ist seine Erschwinglichkeit, obwohl der Wert des Autos in der Top-End-Konfiguration betrachtet, und es 17 Tausend. Euro, fast so gut wie das Basispreisschild VW Golf. Direkte Konkurrenten des deutschen kompakten Fließheck: Mini, Alfa Romeo MiTo, Citroen DS3.