Ein großes Publikum von Fans der Deutschen Mark die lang erwartete Aufkommen einer neuen Generation von Retro-Auto VW New Beetle. Doch seine offiziellen Verkaufs bisher nur in den europäischen Ländern und das Aussehen des Autos auf dem heimischen Markt, als eine Frage der Zeit begonnen, deren Lösung hängt weitgehend von den „Gefühl“ VW-Konzern betreffen Vermarkter.
Experten weisen für dieses Segment, dass die Maschine zu groß ist und einen Platz im Lineup Fließheck Golf-Klasse nehmen könnte, zum Beispiel. Obwohl inländische begrenzt bringt uns Kabinenraum der Klasse der kompakten Stadtmodelle zurück. Auf dem Rücksitz passen kaum zwei, aber recht geräumig Gepäckraum.
Qualität Hartplastik und andere in der Inneneinrichtung verwendete Materialien sind völlig im Einklang mit der Preisspanne, aber die Innenausstattung ist original. Montageebene und die Ergonomie des Fahrers ist nicht zufriedenstellend. Ich möchte jedoch leiser im Auto haben, so über die Schalldämmung Hersteller noch arbeiten müssen.
Die verschiedenen Modelle Autofahrer die Möglichkeit, die Farbe der Innenausstattung zu wählen. Die teuerste, Top-End-Leistung, die Kabine der Kunststoff-Maschine verwendete, sieht fast nicht von teueren Kohlefaser.
Das Auto zufriedenstellende Glätte, die bequem sind nicht genannt. Aber die Lenkung ist sehr klar, präzise, sehr „Bagel“ ist so stark, dass es scheint, gibt es keine Macht, drehen Sie das Lenkrad eine kurze (ca. 3).
In der Grundkonfiguration ist in der Heckklappe Benzintrieb TSI 1,2 Liter-Turbo eingestellt. Für die Stadt Macht 105 Kräfte genug, ist der Mangel an Drehmoment (175 Hm) bemerkbar nur nach längerem Anstieg, obwohl auf der Strecke leicht das Auto km / h 180 beschleunigt. Dynamische Beschleunigung auf „Hunderte“ von weniger als 11 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus 6 l.
Die teueren Versionen unter der Haube arbeiten aktiven Motor - TSI 1,4 Liter-Turbo bereits potentielle Macht, des 160 Kräfte. Das Gerät ist flexibel, trotz der Tatsache, dass es mit einem manuellen Getriebe 6 Art ausgestattet ist. Doch im Arsenal des Herstellers und hat Automatikgetriebe, es wird bereits ein traditionelles Roboter DSG werden. By the way, ist das Auto der aktivste in dieser Konfiguration verkauft.
Importeur Vermarkter glauben, dass das Modell etwas geändert hat, und zur Beendigung der eine Maschine „für Mädchen“ zu sein, nicht seinen ikonischen Status verlieren. Ein weitere, das wichtigste Argument für die VW New Beetle ist seine Erschwinglichkeit, obwohl der Wert des Autos in der Top-End-Konfiguration betrachtet, und es 17 Tausend. Euro, fast so gut wie das Basispreisschild VW Golf. Direkte Konkurrenten der deutschen kompakte Fließheck: Mini, Alfa Romeo MiTo, Citroen DS3.
